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对于养老目标基金的后续布局，王建钦告诉记者，泰达宏利基金接下来将会推出不同风险水平、不同持有期的目标风险养老FOF和覆盖不同生命阶段的目标日期养老FOF。据统计，前三批已获批的40只养老目标基金中，五年持有期的养老目标基金7只，三年持有期的养老目标基金达21只，一年持有期的养老目标基金12只。
在余永定看来，汇率不同于一般价格，确实存在“超调”、“预期”自我实现的问题。但汇率终究取决于经济基本面，预期系派生，处于第二位。若基本面无恙，则“超调”越严重，反弹越强。以中国基本面，很难想象汇率一旦贬值就会持续大幅度的贬值，毕竟中国还有资本管制这道堤坝。
目前，网约车市场除滴滴外，在北京市场至少已有首汽约车、神州专车、易到、嘀嗒拼车等平台，收取佣金是大部分网约车平台主要的盈利模式。平台握有调整“抽佣”比例的话语权，当佣金比例涨幅过高时，往往造成乘客端“打车难、打车贵”，司机端“赚钱难、转而选择别的平台”。
2012年11月，党的十八大将“逐步实现人民币资本项目可兑换”明确为我国金融改革任务之一。如果要有时间表的话，倒应该为国内的一系列改革制定时间表。如汇率市场化、扩大国债市场、建立健全无风险收益率曲线的时间表等……为什么偏要制定资本项目自由化时间表？同时，我们也不相信资本项目自由化可以“倒逼”中国的经济改革。
自特斯拉Model3投产以来，产能不足一直是困扰着马斯克的头号难题。此前，特斯拉曾定下了在2019年内周产10000辆的目标。然而，有迹象表明，在已有的预订之外，Model3的销售或无法支撑其过快的产量增长。据记者了解，特斯拉此前在向所有的预定用户（美国和加拿大）开放订购后的一周内获得了约3.7万份确认订单。然而，在迎来订单短暂飙升后，在接下来的一周，这个数字下降到不足4000单。尽管此后特斯拉对非预定用户也开放订购，但到了7月份的第三周，Model3的新订单已经下降至每周不足2000单。
罗兰贝格的《2018汽车金融报告》显示，我国汽车金融的渗透率从5年前的13%提升至目前的近40%，2022年预计渗透率将超过50%。业内分析认为，我国汽车金融市场的前景明朗，具有发展潜力，行业还未出现独角兽，汽车金融仍是一片蓝海。风控是关键
